动感旅行,BMW新一代5系列Touring完整亮相

时间:2020-06-19 作者:

 

动感旅行,BMW新一代5系列Touring完整亮相

德国时间3月13日,BMW正式对外发布新一代5系列Touring旅行车的产品讯息。在新一代5系列房车的基础下,第四代5系列Touring旅行车系将实用空间机能更形扩大;而BMW所讲求的EfficientDynamics节能驾驭动感,也同样完整移植至新一代5系列Touring旅行车系之上。

旅行身段动感依旧

一如房车车系,新一代5系列Touring自车头开始便展现家族一致的设计语彙。大面积的双肾形水箱护罩,加入LED元素的全新头灯样式,一同为Touring车系带来焕然一新的辨识样貌。引擎盖上的肌肉线条,也再次强化车系的运动特质。

新一代5系列Touring的车身长度达到4,907mm,2,968mm的轴距长度也在同级距中称冠;然而藉由巧妙的线条运用,新一代5系列Touring仍不显庞大而笨重。深刻的车身腰线与钣件起伏,雕琢出十足动感的车侧身影;缓缓下修的车顶线条,加上斜倾的尾门造型,新一代5系列Touring也呈现出扁平流线的独特剪影。

宽大平整的尾门设计,点出5系列Touring在空间实用性上的主要诉求。比照四门房车的作法,尾门中央仍採取微微上翘的小鸭尾设计,以在空气力学和造型上取得平衡。L形尾灯组内部同样运用LED照明科技,两道导引光条营造出独一无二的夜晚视觉效果。

座舱豪华质感向7系列看齐

见于旗舰7系列房车的内装布局,下放至新一代5系列Touring之上,使其呈现更富豪华大器的乘驾氛围。一如BMW过往的手法,中控面板微微向驾驶座倾斜约7度,驾驶导向的设计概念让驾驭和操作更为就手便利。标配的新一代iDrive操作介面,搭配最大达10.2吋的中央萤幕,新一代5系列Touring在人车界面上也展现出高度的科技化程度。

最大1,670公升装载容积

身为旅行车型,新一代5系列Touring最大的卖点即是实用的空间机能。在五座空间满坐时,新一代5系列Touring即可提供560公升的基础行李厢容积,以应付一般日常的装载需求。而后座椅背机能也经过精心设计,椅背本身倾角即具备七段、11度的调整範围,在椅背最为挺直时,可额外创造出30公升的装载空间。

别于同级距的其它对手,新一代5系列Touring的后座椅背採用40 : 20 : 40比例的分离倾倒设计。在行李厢两侧,原厂也设有快速倾倒拉柄,将以背以6/4分离的方式分别倾倒,或一次将后座椅背完全折收,创造出1,670公升的最大装载容积。

除了宽敞平坦的行李厢空间外,贴心细腻的装载辅助设计,也让新一代5系列Touring的实用机能更显提升。活动式行李厢底板可提供隐密的储物空间,针对车主装载自行车的需求,在自行车前轮拆除后,前叉也能稳固地锁于底板下方的空间,将整台自行车置入行李厢之中。

尾窗可独立电动开启

新一代5系列Touring採用全新的尾门铰鍊结构,可保留更完整的行李厢装载空间;而电动尾门也列为选配项目,并可由钥匙进行遥控开启。同时,后挡玻璃也设计为可独立开启,并同样可以钥匙遥控操作。此外,新一代5系列Touring所配备的行李厢隔板,会随尾门或尾窗开启而自动上掀,当然车主也可就简单的鬆脱机制将其移除,视个人不同需求而定。

两款直列六缸汽油引擎

动力系统方面,原厂为新一代5系列Touring提供两款直列六缸汽油引擎,以及六缸和四缸柴油引擎各一。535i Touring搭载3.0升直列六缸汽油引擎,广纳TwinPower Turbo涡轮增压、HPI高精準缸内直喷以及VALVETRONIC汽门控制等技术,可为其提供306匹最大马力,40.8公斤米扭力峰值则可在1,200至5,000rpm间形成扭力高原。强劲动力推动535i Touring在6秒完成0至100km/h加速,极速则限制在250km/h。

523i Touring所搭载的3.0升直六引擎,则採取自然进气设计,搭配HPI缸内直喷与稀薄燃烧技术,使其最大马力达到204匹,27.5公斤米最大扭力则可在1,500至4,250rpm间均匀输出。523i Touring自静止加速至100km/h需时8.2秒,极速则有231km/h的水準。

四缸引擎首搭八速自排变速系统

担纲柴油动力旗舰的530d Touring,3.0升直列六缸柴油引擎利用可变几何涡轮增压、共轨供油系统和压电式喷油嘴,共同创造出245匹最大马力,以及在1,750至3,000rpm间涌现的55公斤米最大扭力。藉此530d Touring可就6.4秒完成0至100km/h加速冲刺,另一方面,平均油耗也有15.6km/L的优异表现。

对于追求效能的消费者,原厂则以搭载2.0升直四柴油引擎的520d Touring作为回应。19.2km/L的平均油耗和137g/km的二氧化碳排放量,让520d Touring在同级距中取得领先地位。而184匹最大马力,以及38.7公斤米最大扭力,也兼顾BMW一贯的动感驾驭形象。

变速系统方面,全新八速自排变速系统,将成为六速手排外的另一项节能选择。原厂将为新一代5系列Touring全车系提供八速自排变速箱的选配项目,而520d Touring也将成为全球首款採用四缸引擎搭配八速自排变速箱的车款。此外,运动化设定的Sport Automatic自排变速箱,也列入5系列Touring的选单之中。

气压式后悬吊,多项操控套件提供选配

与四门房车维持相同的悬吊几何设计,新一代5系列Touring同样採用铝合金打造的前双接头弹簧柱、后V型多连桿悬吊系统。而因应旅行车型在行李厢负载上的需求,后悬也特别採用气压式悬吊系统,来主动调整车身水平高度。而整合 Dynamic Damper Control动态阻尼空制系统,以及 Dynamic Drive防倾稳定系统的Adaptive Drive智慧型操控套件,也列入新一代5系列Touring的配备清单之中。

此外,新一代5系列四门房车所见的Dynamic Drive Control动态驾驭控制系统、Integral Active Steering整合式主动转向系统、Dynamic Drive Stability Control动态稳定控制系统,也同样维繫新一代5系列Touring在操控乐趣和动态安全上的双重平衡。

丰富的ConnectedDrive驾驶辅助系统,也是新一代5系列Touring的产品特点之一。举凡主动巡航系统、碰撞警示暨自动煞车功能、Surround View全车360度辅助摄影、车测盲点警示、车道偏移警示、道路速限提醒功能、夜视系统等,让新一代5系列Touring也享有等同于7系列旗舰般的完整驾驭辅助。

原厂表示,新一代5系列Touring将在德国Dingolfing工厂进行投产。该地同样也负责生产7系列房车、5系列Gran Turismo跑旅车系和5系列房车等产品;而藉由产线和零组件共用的方式,也能降低生产成本,并维持豪华车系相同的製造水準及品质。

 

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