动感旅行家-Volvo V50 R

时间:2020-06-19 作者:

 

动感旅行家-Volvo V50 R

曾经有过在欧洲自助旅行的经验:一行五个人,加上大件小件的行李,想要去欧洲乡间小镇一游;租车公司贴心地安排一辆旅行车,不多不少的五人座设定,加上宽敞实用的置物空间,在台湾不常接触旅行车的我们,对于旅行车称职的表现可说讚不绝口。

在欧洲,旅行车的能见度相当的高;Wagon、Estate、Avant、Combi等千奇百种的称谓,乃各车厂对于旅行车形所作出的不同称呼。而对于Volvo车厂而言,V系列车款则是他们对于旅行车所作出的诠释。

2004年,Volvo Taiwan首度导入入门旅行车产品V50,北欧品牌在旅行车型上的独到品味。而随着V50车系在2007年进行小改,日前总代理也以限量的方式进行导入,并加赠原厂所提供的R-Design外观和内装套件,为这款风格出众的旅行车款增添运动性格。

R-Design加持,动感加分

不得不承认,R-Design套件与V50的组合真是相当匹配。V50在小改工程下,加大面积的车头厂徽,搭配黑色栅状水箱护罩,整体动感风格更显突出。而一旁专属的R-Design铭牌,也点出其独特身份;有别于其他车厂惯以红色代表性能,Volvo R-Design铭牌选用蓝色字体,恰有呼应北国凛冽风格的创意巧思。

就近欣赏,V50引擎盖上的立体摺线相当抢眼:自水箱护罩始,与两旁钣件落差明显的引擎盖向两侧划出V字线条;一旁则嵌着恰似画上烟燻妆的头灯组,赋予V50宛如西方人一般的立体脸孔。

在保桿部份,延续V字型的造型语彙,原厂为V50勾勒出饱满的保桿曲线;再搭配R-Design前保桿裙脚,。不仅延伸保桿的视觉强度,同时也营造出更为贴近地面的低趴气势。R-Design套件的简单妆点,即让V50的车头自小改前的文质彬彬,摇身一变成为性能气势十足的好动份子。

总代理为V50选用17吋R-Design铝圈,简约的五幅设计符合性能风格,同时也大方地展示其后的煞车卡箝和碟盘。延续前保桿裙脚的配置,V50 R-Design在车侧也加入车身侧裙,赋予车身下缘更多层次的钣件变化。

一如Volvo品牌旗下的休旅车系,长条状的垂直尾灯组,乃为V50 R-Design车尾的一大特色。在营造动感气息方面,全车8件式R-Design空力套件至此,藉由大片的后扰流尾翼、保桿下缘的栅状裙脚设计、以及左右双出尾管,则为V50 R-Design的动感休旅身段划下完美句点。

R-Design专属Two-Tone双色皮椅

拉开车门,映入眼帘的是配色显眼的Two-Tone双色皮椅,乳白色皮革搭配深色类麂皮材质,视觉效果确实相当突出;而在椅背中央,原厂也压上专属的「R-Design」字样。后座延续相同的Two-Tone配色,整合其中的儿童安全座椅则传达Volvo一贯的高度安全概念。

坐上驾驶座,R-Design的性能风格愈趋明显:呼应R-Design铭牌的蓝色字样,V50 R-Design的仪表板特别选用蓝底红针的醒目样式,可谓相当少见的独特配色。方向盘部份,透气皮革和铝合金饰板组成的三幅式方向盘加入人体工学设计,握感十分扎实;而下方也嵌入R-Design铭牌;此外包括定速巡航、音响系统、蓝芽通讯系统等快拨按键也一应俱全。

V50 R-Design的座舱铺陈,仍是一贯的北欧简约风格。深色的中控台基调,搭配基本的几何线条运用,即传递出典雅而富质感的乘坐氛围。而成为Volvo家族特徵的薄型化中控台,更是V50 R-Design的车室焦点所在。浑然天成的圆润曲面,为极简主义作出最完美的诠释;而四组圆形控制旋钮,以及宛如Bang & Olufsen代表作品Beo Com 2电话的中央按键组合,再再呈现北欧民族在工业设计上的绝伦美感。

仔细观察,V50 R-Design的薄型化中控台也有其特别之处。别于以往,V50 R-Design的中控台饰板採用别致的眩黑涡纹样式,纹理自左右旋钮以同心圆的方式,彷彿水波连漪般的向外扩散,在视觉和触觉上也别有一番风味。

在斯堪地那维亚的简约设计思维下,V50 R-Design的车室看来一片俐落;不过在配备水平上,V50 R-Design亦具备相当的丰富程度。包括双区恆温空调、IAQS空气品质监测系统、驾驶座、乘客座八向电调功能、感应式雨刷、六片CD音响等皆列为V50 R-Design的标準配备;而总代理也提供丹麦音响大厂Dynaudio的扬声器系统,营造更为舒适丰富的乘驾体验。

再来谈谈旅行车所着重的乘载机能:掀起尾门,V50 R-Design在此提供的是417公升的置物容积,除了置物底板平整之外,门槛与底板间也没有高度落差,在重物的放置或取用上可更为省力。

4/6分离的椅背设计,则再行扩大V50 R-Design的装载能力。车主可将后座椅垫前掀,以将椅背完全放倒;在后座椅背全部放倒的情况下,行李厢容积可自原本的417公升,一举提升至1,307公升的水平,同样宽敞平整的底板空间,相信足敷一般家庭所需的装载用途。

广  告2.4升柴油引擎劲道十足

V50 R-Design所搭载的动力系统,乃Volvo品牌泛用的2.4升D5柴油引擎。採用共轨直喷供油系统、涡轮增压设计的D5引擎,就原厂数据所示,可在4,000rpm时输出180匹最大马力,柴油引擎着重的扭力表现,35,7公斤米的扭力峰值则可在1,750至3,250rpm均衡涌现。

轻点油门起步,35.7公斤米的扭力果然没让人失望。转速指针稍稍拉高,车身便轻盈的迈开步伐,丝毫不见迟疑。油门再下,充沛,甚至可称的上贴背感的加速力道,则让窗外的景致飞逝而过,车速轻易地追高,驾驶可享有淋漓尽致的加速快感。

假使以全油门的方式原地起步,V50 R-Design甚至显现出扭力转向的现象,汹涌的扭力宣洩而出,方向盘不自主地扭动;不过在前轮驱动的设定下,整体的车身动态仍处在驾驶可掌控的範围下。

方向盘辅助适中,路感回馈细腻

徐行上路,在低速时,V50 R-Design自方向盘传递出的手感绵密扎实,驾驶可藉此清楚知悉目前的路面状态;随着车速慢慢提高,此时方向盘则变得略为轻手,路感的回馈稍嫌模糊一些。不过基本上,方向盘的操作仍属灵活,儘管旅行车的身段,让人不免担心其车尾动态会有些迟缓。但在灵敏的方向盘操作下,V50 R-Design在变换车道或弯道操驾下仍然相当敏捷惬意。

驱车驶入山区道路,在柴油动力的推动下,V50 R-Design即便在上坡路段也不显气短,加速攀爬仍旧轻鬆写易。随着车速逐渐加高,眼前的弯道即将到来,踩下煞车踏板,浮现出来的不是急猛的煞车力道,反之是循序、线性的制动效果,让车辆逐步地减速直至入弯点。

底盘稳健扎实,操驾颇具乐趣

儘管总代理并未替V50 R-Design换装悬吊系统,但驶入弯道内,V50 R-Design仍表露相当的运动性格。阻尼偏硬的悬吊系统,在弯道内给予车体相当的支援性,驾驶在车内感受到的侧倾情形相当轻微;随之四轮的循迹性,亦是中规中矩而不显躁进,鼓动驾驶再探其操控极限。

坚实的底盘性能,让人不禁想要再拉高车速,挑战下一个弯角;不过随之而来的急促弯角,则让V50 R-Design吃了一点小亏;过高的车速入弯,此刻车尾的负担则略加放大,让车头转向不足的情形浮现而出,轮胎也透露出些许抗议,只能放开油门加以应对。不过整体而言,循迹性渐失的现象仍属线性,不会让驾驶有措手不及之感。

长久以来,旅行车型在国内车市一直是小众市场。事实上,与一般房车几无差别的道路行路表现,加上更为宽裕多变的车厢空间,旅行车在实用机能上可谓更具优势。Volvo Taiwan期望以R-Design运动化套件的追加,搭配柴油动力和配备水平上的优势,为这款北欧旅行车款吸引更多目光注视。

 

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