汽车线上:GM、FIAT两大集团正式宣布结盟

时间:2020-05-22 作者:

 

GM、FIAT两大集团正式宣布结盟新联盟旨在扩张南美与欧洲市场的佔有程度记者:SE 2000-03-15

虽然义大利最大的企业集团、FIAT SpA将会寻求一国外汽车厂商进行结盟的消息早已传遍汽车业界,但事实的真相终于在本週一获得证实。FIAT将会以股权互换的方式,和世界排名第一的美国汽车工业龙头GM集团进行结盟,以便挽救该集团在过去几年来节节下滑的市场佔有率。至于GM方面则可透过此合作获得製造小型车的概念与资源,扩张其在南美与欧洲部份地区的市场佔有规模。

汽车线上:GM、FIAT两大集团正式宣布结盟

全球最大的汽车製造者、美国的GM(General Motors Corps,通用汽车集团),与义大利最大的工业集团FIAT SpA在当地时间3月14日于FIAT集团总部所在地、义大利北部的都灵市(Turin),共同发表两集团正式结盟的消息。虽然稍早之前业界就一直盛传FIAT将会寻找一家非义大利本土的车厂结盟的消息,但在这次的正式发表前,实际会结盟的人选并没有获得非常明确的证实。身为全球第一代造车集团的GM,以及排名第七的FIAT两集团间是以互换等值股票的方式达到结盟的目的,这市值24亿美元的大交易案让GM一举拿到FIAT集团高达20%的股权,但相对的FIAT则换得GM集团5.1%的股权,成为GM集团董事会里面仅次于State Street(一个波士顿的投资控股公司)、第二大的单一股份持有者。除了这次的换股之外,GM也拿到了FIAT集团未来股权出售时的选择权,其有限期间为2003到2009年,如果在这段期间内握有FIAT集团三成以上股份的义大利Agnelli家族打算要出售股权,则GM将拥有优先选购FIAT股份的权利。

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▲GM集团现有的产品阵线欠缺具有竞争力的小型车产品,因此可在与FIAT结盟后获得丰富的小型车製造知识。

以GM的角度来说,这次与FIAT的结盟,主要的着眼点是在于进一步开发该集团在南美与南欧地区的佔有率,以及将该集团目前欠缺的小型车产品阵线补齐。因此两集团虽然声明合併案可以达到共用零组件、共同採购与携手共同研发的优势,但实际上以目前GM集团集中在中型以上尺码的车种为主的产品阵线来说,实际上可以和FIAT共用资源的车种并不多,结盟的目标应该是着眼在产品阵线的向下扩张上面。而以FIAT阵营的角度来说,目前已明确知道的是,这次结盟的内容并不涵製lash;到FERRARI与MASERATI两个由FIAT所拥有的顶级品牌,但包括FIAT本身与ALFA ROMEO及LANCIA两个子品牌旗下的车种。ALFA ROMEO将会在全面从北美市场撤军多年之后,重新攻入北美地区的高级车市场,但除此之外其他的几个义大利品牌并没有考虑有进军新大陆的可能。

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▲在撤守北美洲多年后,ALFA将会重返美国抢攻高级车市场。

GM与FIAT集团的合併案其实只是近年来国际汽车产业中一连串跨国合併案中的一环,在这之前,GM集团才刚买下日本富士重工(SUBARU汽车的母公司)20%的股权,并动用选择权完全收购原本就已被该集团大比例持股的瑞典SAAB集团之乘用车部门。除了GM外,包括德国的汽车鉅子VW集团、横跨大西洋的DAIMLER-CHRYSLER乃至于法国的RENAULT等大型汽车製造个体都不间断地在进行收购与合併的工程,在竞争日趋激烈的产业潮流下,小型与体质不佳的车厂只能以和大车厂合併或结盟的方式,共享开发与製造上的资源,才能在激烈的竞争中存活。我们可以预见的是,未来在汽车产业界内将会只剩几家真正有势力的车厂存活下来,形成一个与20世纪时汽车业百家争鸣截然不同的新局势。

 

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